ИСТОРИЯ БРЕНДА - Honda. Сила мечты

Источник: avtorc.ru, autogear.ru

Автомобили Honda покупают с «закрытыми глазами», не вдаваясь в подробности, - такова репутация этой компании. Именно основатель корпорации Соичиро Хонда  - первый из японцев был включен в Автомобильный Зал Славы в Минланде, штат Мичиган, - успех Honda признали во всем мире.

 

Тогда в 1989 году на церемонии награждения, господин Хонда сказал: «Это как сказка. Я так счастлив, что смогу добавить эту новую страницу к своей жизни». Его сказочная история началась в 1922 году, когда 16-летним мальчишкой, даже не окончившим школу, Соичиро поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио. Будучи из семьи кузнеца, занимающегося починкой велосипедов, талантливый юноша демонстрировал отличные навыки решения технических проблем.

 

В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родную провинцию Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов - за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Впоследствии, изобретения Хонды принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневое кольцо. Именно производством таких колец, вплоть до 1945 года, и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry. После войны, Хонды был вынужден продать серьезно пострадавшую от бомбежек и землетрясения фабрику. За  450 000 йен  Tokai Seiki тогда купила компания Toyota.

 

 А началось все с велосипеда…

 

Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав, таким образом, мопед, а потом собрав еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьез заняться производством подобных машин. В 1946 году идея нашла воплощение в компании «Институт технических исследований Хонда». Первым продуктом института стал 2-тактный двигателя A-type объемом 50 куб.см, выпуск которого начался в 1947-ом. Через год, компания была перерегистрирована и названа в соответствии с духом времени - Honda Motor Company - и приступила к разработке и производству мотоциклов.

 

Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («Мечта») и оснащенный двигателем объемом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришел работать Такео Фуджисава - человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании.

 

В 1950 году с открытием филиала компании в Токио, началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменен на Dream Type E - новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч.

Вторая половина 50-х стала успешной для Honda в спортивном плане. Новейшие разработки корпорации, оснащенные двигателями объемом в 250, 350 и 500 куб. см, начали одна за другой выигрывать мировые чемпионаты. Наиболее успешными моделями оказались Honda Dream SB-type и Honda Super Cub.

Именно во второй половине 50-х Honda возглавила японский рынок производства и реализации трехколесных транспортных средств. Успех десятилетия был дополнен открытием в 1959 году американского подразделения компании America Honda Motor. После этого Honda стала лидером не только японского, но и мирового рынка в сфере производства и продажи мотоциклов. К 1961 году объем продаж достигает 100 000 экземпляров в месяц - впервые в этой отрасли. Иностранные представительства компании открываются в Германии, Бельгии, Франции, Великобритании, Австралии и Канаде.

Новые горизонты

Укрепив свои позиции на рынке мотоциклов, Honda взялась за автомобили, представив в 1963 году первую разработку - небольшую спортивную модель S500,  достигавшую скорости в 145 км/час. При этом Соичиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен еще один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила еще и легкий грузовик T360.

В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах участия в гонках Formula 1. Дебютировавший на трассе автомобиль, построенный на основе шасси RA271, был  оборудован 1,5-литровым 12-цилиндровым V-образным двигателем, разработанным специально под королевские гонки. 1965 год стал годом первой победы в F1 - в классе 1500 куб.см Honda выигрывает Гран-При Мехико. Однако в 1968 году, после смерти гонщика Жо Шлессера на Гран-при Франции, «формульная» карьера Hondа приостановилась.

К тому времени модельный ряд компании существенно обновился. В свет успели выйти компактная Honda N360, спортивная Honda S600, а также ее последовательница – Honda S800. Не забыли представители Honda и о мотоциклах. В частности была представлена модель Honda Dream CB-750 Four, ставшая хитом продаж начала 70-х.

В 1971 году Honda представила двигатель CVCC, первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972-ой, когда был разработан и  представлен Civic. Оснащенный 1,2-литровым двигателем мощностью в 50 л.с., автомобиль мог развивать скорость до 145 км/час, потребляя при этом 45 литров/100 км. Именно Civic в 1975 году был признан автомобилем года в США.
1973 год положил конец эпохи Соичиро Хонды. Основатель компании, которому к тому моменту исполнилось 67 лет, подал в отставку, забрав с собой и Такео Фуджисаву. Новым президентом стал Кийоши Кавасима.

Несмотря на нефтяной кризис 1974 года, Honda  в отличие от большинства автопроизводителей, не только не сократила объемы производства, но и увеличила продажи на 76% за счет снижения цен на и удвоения темпа производства. Расширился и модельный ряд.

Так в 1976 был презентован легендарный Accord, представленный в кузове хэтчбек. В следующем году дебютировал уже и седан с установленным на нем 1,6-литровым двигателем (в 1978-ом объем был увеличен до 1,8 литра). Accord получил массу номинаций как лучший автомобиль года по разным версиям, а уже в 1980 году вышел его миллионный экземпляр.

В 1978 году было презентовано спортивное купе Prelude, выпуск которого продолжался вплоть до 2001 года.

Победитель всего один

Начало 80-х ознаменовалось вождение компании в тройку крупнейших японских автомобилестроителей. В 1985-ом дебютировало первое поколение автомобиля, вышедшего в кузове седан - Honda Legend, который и по сегодняшний день считается одним из наиболее престижных автомобилей премиум-класса.

Радовали и достижения на спортивной арене. В 1982 году мотоцикл Honda XL500R выиграл ралли Париж-Дакар.  А на укомплектованном двигателем Honda болиде Williams в 1987 году Нельсон Пике выиграл чемпионат, а его команда – кубок конструкторов.

С 1988 по 1992 годы компания поставляла двигатели команде McLaren, которая за этот период  четырежды выигрывала кубок конструкторов. К слову, в это время пилотами конюшни были легендарные Ален Прост, Айртон Сенна и Герхард Бергер.

К тому времени в отставку ушел Кийоши Кавасимы, а на посту президента его заменил Тадаши Куме.

В 1990 стартовало второе поколение Honda Legend, а годом позже умер 85-летний Соичиро Хонда.

Последующие несколько лет были ознаменованы презентациями новых версий уже известных моделей Accord, Civic, Prelude, но в 1996 году дебютировал абсолютно новый универсал - Honda CR-V. Успех к новой модели пришел моментально. Даже представленный в 1998 году трехдверный кроссовер Honda HR-V,  оснащенный 105-сильным двигателем объемом в 1,6 литра, не смог затмить успех CR-V.

В то же время Honda активно осваивает и направление экологичных разработок - ее автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge.

Из новинок образца XXI века особого внимания заслуживает внедорожник Honda Element, представленный в 2003 году и пользующийся сегодня огромнейшим спросом в США. Но особенно стоит отметить новый Honda Civic 5D 2008 года, который специалисты сразу окрестили «прорывом в будущее».